Droïde réparateur G2

  Introduit sur le marché des droïdes de réparation durant la décennie qui suivit la fin de la Guerre des Clones et l'instauration de l'Empire Galactique, le G2 est une unité construite par SoroSuub dont la taille est légèrement plus petite que les très classiques unités R2 d'Industrial Automaton. Leurs mains dotées de trois doigts leur permettent d'utiliser toutes sortes d'outils, et leur stabilité générale est excellente lorsqu'il s'agit de manipuler des équipements lourds.

  Les G2 sont donc des droïdes de réparation relativement compétents, mais ils ont tendance à être excessivement bavards, ce qui peut parfois s'avérer agaçant - surtout car ledit défaut n'est pas effaçable par une réinitialisation mémorielle, cette caractéristique étant implantée par défaut dans leur programmation.
  
  Visiblement, et malgré des qualités certaines, les G2 connurent quelques défauts de fabrication qui entraînèrent de nombreuses plaintes et des retours de quelques gros clients. On cite notamment le cas de nombreux vaisseaux stationnés dans les chantiers navals de Sluis Van et qui subirent des dysfonctionnements parfois graves suite à des "réparations" opérées par des droïdes G2 - ce qui entraîna même de façon temporaire un regain d'activité pirate dans le secteur, ces derniers prenant pour cible des appareils neutralisés ou en difficulté dans l'espace non loin de là...
  Ces déboires finirent par avoir raison de la gamme G2 et SoroSuub ferma ses chaînes de production environ huit ans après la Bataille d'Endor. Néanmoins, fait assez exceptionnel dans ce milieu, la société productrice des G2 reçut à la suite de cette fermeture de nombreuses demandes de petites compagnies et de particuliers pour remettre le petit droïde réparateur en vente, ce qui fut finalement fait deux années plus tard.

Un droïde réparateur G2
Image extraite du The New Essential Guide to Droids

  En effet, le G2 rencontra un certain succès dans le métier de copilote pour de nombreux capitaines marchands, pilotes de navettes, contrebandiers, ou pilotes privés. Toutes ces personnes avaient besoin d'un copilote compétent et apte à les sortir d'une situation d'urgence en cas de panne mécanique, et le G2 s'avéra très facilement modifiable pour remplir ces fonctions. Il suffisait pour cela de lui ajouter un appendice supplémentaire pour manipuler des outils, un lien informatique dédié pour communiquer avec un vaisseau et lui permettre éventuellement de piloter les systèmes d'astronavigation ou les senseurs externes.

  De nombreuses agences gouvernementales acquirent des unités G2 non pas pour piloter ou réparer des vaisseaux, mais comme système de détection d'explosifs et unités de déminage. Ces droïdes subirent une reprogrammation et quelques adaptations techniques - notamment l'ajout d'un compartiment de stockage pour cinq kilogrammes de matériel et 2 bras supplémentaires : l'un doté d'un laser de découpe et l'autre d'une sonde à électrochoc.
  
  D'autres propriétaires de G2 utilisent eux leurs machines pour leur servir de récupérateurs et de droïde à tout faire, principalement chez les ferrailleurs. Pour remplir ces fonctions, il est de coutume d'ajouter au G2 un système à répulsion pour qu'il puisse se déplacer plus facilement parmi les tonnes de matériel entreposé en général n'importe comment. Il est également nécessaire dans la plupart des cas d'améliorer ses capacités visuelles, par l'ajout d'électrobinoculaires et d'une torche lumineuse. Pour transporter de petites pièces, on fixe généralement sur le G2 un caddie lui permettant de transporter jusqu'à 25 kilogrammes de marchandise.

Un droïde réparateur G2 en action
Image extraite du The New Essential Guide to Droids