Transport de fret Mark III

  Successeur logique du Transport de fret Mark I, déjà obsolète à l'époque de la Guerre Civile Galactique, le Transport de fret Mark III de Sienar Fleet Systems n'était en fait qu'une version extra-large de son prédécesseur. Long de 300 mètres, contre seulement 50 mètres pour le Mark I, le Mark III était de l'extérieur en tous points identique : agencé sur deux ponts, le pont supérieur abritait la passerelle et les quartiers des 10 membres d'équipage tandis que le pont inférieur abritait la soute dans laquelle on entassait les marchandises via un sas situé sous le cockpit.

  Toutefois, alors que les ingénieurs de Sienar avaient fait un effort considérable sur la soute en portant sa capacité à 160.000 tonnes métriques ( contre 60.000 tonnes métriques pour le Mark I ), force est de constater que pour le reste Sienar n'avait pas tiré les leçons du Mark I ; aussi lent que son prédécesseur avec ses 750 km/h en atmosphère et son hyperpropulsion de classe 3, le Mark III était également aussi peu armé avec son unique canon laser monté en tourelle. Ce défaut majeur - surtout lorsque l'on considère la capacité de sa soute - interdisait au Mark III comme au Mark I le transport de marchandises de grande valeur. En outre, mais c'est anecdotique, on notera que cette version avait mis au placard les prétentions du Mark I en matière de transport de passagers.

  Ainsi, si ce n'est pour tendre des pièges aux contrebandiers et aux pirates en les appâtant ( comme ce put être le cas avec l'Orbite Lointaine du capitaine corsaire Dhas Vedij ), il est probable que les Transport de fret Mark III ne se soient jamais vraiment imposés dans la Flotte Impériale. Cette dernière leur préféra sans doute des transports mieux armés comme le Galion Stellaire ou, le cas échéant, les plaça sous haute escorte.

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