
Continuité : Legends
Toutefois, alors que les ingénieurs de Sienar avaient fait un effort considérable sur la soute en portant sa capacité à 160.000 tonnes métriques ( contre 60.000 tonnes métriques pour le Mark I ), force est de constater que pour le reste Sienar n'avait pas tiré les leçons du Mark I ; aussi lent que son prédécesseur avec ses 750 km/h en atmosphère et son hyperpropulsion de classe 3, le Mark III était également aussi peu armé avec son unique canon laser monté en tourelle. Ce défaut majeur - surtout lorsque l'on considère la capacité de sa soute - interdisait au Mark III comme au Mark I le transport de marchandises de grande valeur. En outre, mais c'est anecdotique, on notera que cette version avait mis au placard les prétentions du Mark I en matière de transport de passagers.
Ainsi, si ce n'est pour tendre des pièges aux contrebandiers et aux pirates en les appâtant ( comme ce put être le cas avec l'Orbite Lointaine du capitaine corsaire Dhas Vedij ), il est probable que les Transport de fret Mark III ne se soient jamais vraiment imposés dans la Flotte Impériale. Cette dernière leur préféra sans doute des transports mieux armés comme le Galion Stellaire ou, le cas échéant, les plaça sous haute escorte.
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